PROBLEMELE DE SĂNĂTATE ÎN ZBORUL COMERCIAL
Problemele de sănătate pe zborurile comerciale sunt relativ rare. Lucrările efectuate la British Airways la sfârșitul anilor 1990 au demonstrat o rată de aproximativ 1 urgență medicală la 10000 de pasageri. 70% din aceste situații de urgență au fost controlate de echipajul de la bord care a primit pregătire specială. Doar 30% au nevoie de îngrijire medicală la fața locului.
Este important să cunoașteți schimbările de mediu ale cabinelor avionului pentru a înțelege de ce se întâmplă unele situații de urgență.
Nivelurile de oxigen - cabina unei aeronave comerciale este presurizată. Presiunea aerului în cadrul unei aeronave în zbor nu este egală cu presiunea atmosferică la nivelul mării. Atunci când avionul atinge înălțimea maximă de zbor, în jur de 13.000 de metri sau 40.000 de picioare, presiunea atmosferică a cabinei este echivalentă cu 2500 de metri înălțime. Acest lucru face ca oxigenul disponibil în aer să fie mai mic. Este ca și cum avionul câștigă altitudine, urcăm pe lanțurile muntoase. Presiunea oxigenului în timpul zborului este similară cu cea pe care o avem în aceste vremuri.
Persoanele tinere și sănătoase nu simt epuizarea oxigenului, deoarece organismul nostru compensează această reducere cu creșterea frecvenței cardiace, a ratei respiratorii și a volumului de aer inspirat de fiecare ciclu respirator.
Oamenii sănătoși la nivelul mării au o medie de 99% din hemoglobina lor care transportă oxigen prin sânge (amintiți-vă că sunt hemoglobinele care iau oxigenul din plămâni și duc la restul corpului). În timpul zborului, această rată scade, de obicei, la aproximativ 94%.
Când saturația oxigenului scade sub 90%, cantitatea de oxigen distribuită prin țesuturile corpului începe să fie insuficientă pentru buna funcționare a celulelor noastre. Deci, dacă persoanele tinere și sănătoase obțin o saturație de 94% a oxigenului, imaginați-vă ce se întâmplă cu persoanele în vârstă sau cu fumătorii învecinați sub presiune atmosferică scăzută. Nu este neobișnuit ca acest grup să experimenteze un anumit grad de disconfort și oboseală în timpul zborurilor lungi. Acest lucru se datorează faptului că cantitatea de oxigen din sânge devine scăzută, aproape sau sub 90%.
Pacienții cu afecțiuni cardiace sau pulmonare care au deja niveluri de saturație a oxigenului sub 95% ar putea să nu poată tolera această scădere a oxigenului. Acești oameni pot prezenta o scădere a oxigenării arteriale sub 90%, o rată insuficientă pentru buna funcționare a organelor. În acest moment pot să apară simptome de ischemie cardiacă, cum ar fi palpitații, dificultăți de respirație intense și dureri toracice (angina pectorală).
Prin urmare, oricine are o problemă de inimă și / sau plămân ar trebui să consulte un medic înainte de a face o călătorie cu avionul.
Presiunea atmosferică - Presiunea atmosferică scăzută din interiorul cabinelor determină o extindere a gazelor de până la 30%. Toate cavitățile noastre goale se extind. De aceea simțim că urechile noastre sunt înfundate în timpul călătoriilor noastre. Persoanele cu otită activă, leziunile recente la timpan sau sinuzită pot prezenta ruptură a membranei timpanice în timpul zborului. Pacienții cu leziuni ale urechii recente ar trebui să călătorească numai cu avionul după autorizarea medicală.
Această expansiune poate avea, de asemenea, efecte asupra altor părți ale corpului, cum ar fi pneumotoraxul (citiți ce este un pneumotorax?) La persoanele cu afecțiuni pulmonare. Oricine are un pneumotorax trebuie să consulte un medic înainte de a călători.
Distensiile abdominale și greața din dilatarea stomacului și a intestinului sunt de asemenea comune. Prin urmare, persoanele cu intervenții chirurgicale recente la plămâni sau abdominale nu ar trebui să călătorească cu avionul. Există riscul ruperii suturilor.
Calitatea aerului - Umiditatea aerului din cabină este de numai 10-20%, când idealul este de cel puțin 40%. Această umiditate scăzută, în plus față de facilitarea deshidratării, usucă pielea și căile respiratorii și poate declanșa convulsii la pacienții cu astm sau emfizem cronică / bronșită (vezi BPOC | bronșită cronică).
Transmiterea germenilor prin aer - Sistemele de ventilație a aeronavelor din avioane sunt capabile să păstreze mereu numărul scăzut de bacterii, ciuperci și viruși. Cu toate acestea, deoarece este un mediu închis, cu oameni apropiați de câteva ore, există întotdeauna riscul transmiterii bolilor. Există semne de transmitere a tuberculozei, a gripei, a viermii de pui, a rubeolei și a gripei asiatice în timpul zborurilor. De obicei, contagiunea are loc în timpul zborului, dar simptomele apar numai atunci când unul deja se află pe uscat.
Alte probleme - Unii oameni au greață, numită boală de mișcare (citiți: CINETOSE | MOVEMENT), datorită leagănelor și turbulențelor constante, care pot provoca leziuni cauzate de căderi. Alimentația alimentară este, de asemenea, o problemă medicală care poate apărea în timpul zborurilor comerciale.
Cum să acționați în fața unui rău în timpul unui zbor?
Atunci când există un pasager cu plângeri de sănătate, căpitanul aeronavei trebuie informat imediat. Prima procedură este de a localiza orice medic sau profesionist din zonă care ar putea fi la bord pentru a evalua cazul. În 60% până la 70% din cazuri există un medic printre pasageri.
Decizia de a opri zborul sau de a schimba ruta este întotdeauna a pilotului, lăsând doar un aviz medical. Căpitanul ia decizia în funcție de greutatea avionului, condițiile climatice, distanța față de destinație, capacitatea celui mai apropiat aeroport pentru a primi aeronava etc. Chiar și în condiții ideale este nevoie de cel puțin 20 de minute pentru a ateriza o aeronavă. Medicul nu are nici o putere de decizie în legătură cu aeronava. Dacă medicul decide să întrerupă zborul și căpitanul spune că nu există condiții pentru acest lucru, nu se poate face nimic.
Ori de câte ori este posibil, pilotul își reduce altitudinea de zbor pentru a oxigena cabina în caz de urgență medicală.
În timp ce se iau deciziile de zbor, materialul de urgență medicală de bază este disponibil pentru medicul dumneavoastră, care include:
- Medicamente cum ar fi adrenalina, atropina, antihistaminice, aspirina, antiaritmice, bronhodilatatoare, analgezice și soluție salină.
- Materiale cum ar fi: ace, gaze, seringi, stetoscoape, dispozitive de presiune și mănuși
- Echipament de resuscitare, cum ar fi defibrilatorul, masca ambu, gloantele de oxigen și materialul pentru intubarea traheală.
Principalele complicații sunt cardiologia. 50% din zborurile perturbate se datorează plângerilor de această origine, multe precipitate de presiunea scăzută a oxigenului din cabină. Crizele de angina, care sunt dureri toracice datorate ischemiei cardiace, sunt principalele reclamații (citește: SIMPTOME DE INFECȚIE ACUTĂ A MICCARDIULUI ȘI ANGINA).
Sindromul clasei economice
Una dintre complicațiile care a câștigat mult spațiu în mass-media este așa-numitul sindrom de clasă economică. Acest sindrom apare datorită trombozei venelor piciorului care devin o sursă de emboli pentru plămân și poate duce la embolie pulmonară (tromboembolism pulmonar) (citiți: Simptome și tratament).
Ați observat cum după zborurile lungi picioarele și picioarele dvs. devin umflate? Cine nu a avut niciodată un timp dificil de a-și pune pantofii după o plimbare lungă cu avionul? Acest lucru se datorează faptului că, atunci când stăm mult timp, facem dificil sângele să se întoarcă prin venele, care este blocat în membrele inferioare. Această dificultate apare chiar și la persoanele fără boală de sânge.
Dacă este mai dificil să se întoarcă sânge la oameni normali în timpul zborurilor, la cei care suferă de boală a vaselor apare o astfel de stază importantă de sânge care duce la formarea de cheaguri. Prin urmare, tromboza piciorului și embolismul pulmonar apar de obicei la persoanele care au deja probleme cu circulația membrelor inferioare, în special a varicelor foarte dezvoltate (vezi: VARIZE | Cauze și tratament).
Sindromul de clasă socială apare de obicei în zbor timp de mai mult de 8 ore la persoanele cu afecțiuni ale membrelor inferioare, care stau pe întreaga călătorie și nu se hidratează.
Unele sfaturi ar trebui urmate în timpul zborurilor pentru a evita trombozele și stagnarea sângelui în picioare:
- Nu fumați înainte de îmbarcare.
- Beți o mulțime de lichide în timp ce călătoriți.
- Deplasați-vă în avion la fiecare două ore pentru a activa circulația picioarelor.
- Evitați îmbrăcămintea foarte strânsă.
- Evitați băuturile alcoolice.
- Evitați sedativele să nu rămână în aceeași poziție pentru o perioadă lungă de timp.
- Purtați șosete de compresie.
CREATININA ȘI UREA - Evaluarea funcției renale
introducere Creatinina și ureea sunt două substanțe prezente în fluxul sanguin, care pot fi dozate prin teste de sânge la evaluarea funcției renale. Când rinichii pacienților încep să funcționeze necorespunzător și capacitatea lor de filtrare a sângelui devine afectată, concentrațiile de uree și creatinină din sânge tind să fie ridicate. Cu cât este mai ma
SINDROMUL PATRULUI INIMA - Cauze, simptome și tratament
Sindromul inimii sparte, de asemenea, cunoscut sub numele de cardiomiopatia Takotsubo sau miocardiopatia stresului, este o boală a inimii musculare care poate să apară brusc după o situație de stres emoțional sau fizic intens. Cardiomiopatia Takotsubo poate apărea chiar și la persoanele sănătoase anterior. Deși est
